Według najnowszego World Container Index ocenianego przez Drewry, wskaźnik kontenerów wzrósł o 1,1% do 9408,81 USD na kontener 40-stopowy do 6 stycznia. 2835 dolarów.
Po stałym spadku frachtów na trasach transpacyficznych od połowy września 2021 r. fracht nadal rośnie przez piąty tydzień z rzędu, zgodnie z indeksem Drewry.Stawki frachtowe Szanghaj-Los Angeles i Szanghaj-Nowy Jork wzrosły odpowiednio o 3% do 10 520 USD i 13 518 USD za kontener 40-stopowy.Oczekuje się, że ładunki będą dalej rosły wraz z nadejściem Księżycowego Nowego Roku (w skrócie LNY, 1 lutego).
Według indeksu frachtu morskiego CCFGroup, wskaźnik ten stale rośnie od kwietnia 2021 r. i osiągnął wysoki poziom na początku 2022 r.
Trasa europejska:
Rozprzestrzenianie się pandemii trwało na dużą skalę w Europie, a codziennie nowe infekcje utrzymują się na nowym, odświeżającym poziomie.Zapotrzebowanie na artykuły codziennego użytku i środki medyczne utrzymywało się na wysokim poziomie, stymulując popyt na transport w lepszym kierunku.Pandemia spowodowała wolniejsze odradzanie się łańcucha dostaw.Przestrzeń żeglugowa była ciasna, a fracht morski utrzymywał się na wysokim poziomie.Średni stopień wykorzystania miejsc w porcie w Szanghaju był nadal wysoki.
Trasa do Ameryki Północnej:
Rozprzestrzenianie się pandemii w USA pogarszało się ze względu na rozprzestrzenianie się na dużą skalę wariantu Omicron, a liczba nowych infekcji wynosiła codziennie 1 milion, co wywarło negatywny wpływ na ożywienie gospodarki.Ożywienie gospodarcze może znaleźć się pod presją w przyszłości.Popyt na transport utrzymywał się na wysokim poziomie na początku 2022 r., przy stabilnej podaży i popycie.Średni wskaźnik wykorzystania miejsc w W/C America Service i E/C America Service w porcie w Szanghaju nadal był zbliżony do 100%.
Średni czas oczekiwania na kontenerowce w ostatnim tygodniu 2021 roku wyniósł 4,75 dnia, natomiast średni czas oczekiwania przez cały rok wyniósł 1,6 dnia w porcie New York i New Jersey.
Zdolność przewozowa morskiego rynku kontenerowego jest nadal ograniczona.Zakłócenia w usługach transportu śródlądowego w USA znacznie uniemożliwiły zdolność przewozową łańcucha dostaw.W międzyczasie zatłoczenie w portach również najwyraźniej obniżyło wydajność cyrkulacyjną zdolności żeglugowej.Według danych Marine Exchange of Southern California, w ostatni piątek na miejsca cumowania w Los Angeles i Long Beach czekało rekordowe 105 kontenerowców.
W związku z ciągłym brakiem sprzętu w azjatyckim porcie wyjścia, przestrzeń dla żeglugi była również niezwykle ciasna.Popyt rynkowy przewyższa podaż, a ceny od dłuższego czasu utrzymują się na wysokim poziomie.Ze względu na ciągłe opóźnienia i zmiany harmonogramów statków towarowych, niezawodność rejsu była bardzo niska, a opóźnienie wypłynięcia przed Świętem Wiosny poważnie wpłynie na żeglugę poświąteczną.Niektórzy przewoźnicy nieznacznie podnieśli ceny w pierwszej połowie stycznia.Wraz z nadejściem tradycyjnego szczytu sezonu wiosennego, cena może zostać naprawdę podniesiona w drugiej połowie stycznia.
Według najnowszych danych Drewry, 3 duże sojusze żeglugowe na świecie całkowicie anulują 44 rejsy w ciągu najbliższych 4 tygodni, przy czym THE Alliance zajmuje pierwsze miejsce na 20,5, a Ocean Alliance co najmniej na 8,5.
Wiele firm żeglugowych opublikowało swoje wyniki za pierwsze trzy kwartały 2021 r. i większość z nich odnotowała niezwykłe osiągnięcia:
Od stycznia do listopada 2021 r. przychody Evergreen Shipping wyniosły 459,952 mld dolarów tajwańskich (około 106,384 mld juanów), znacznie przekraczając przychody z tego samego okresu w 2020 r.
W listopadzie 2021 r. Maersk, największy światowy gigant żeglugowy, odnotował wyniki za trzeci kwartał z przychodami w wysokości 16,612 mld USD, o 68% więcej niż rok wcześniej.Z tej sumy przychody z działalności żeglugowej wyniosły 13,093 mld USD, znacznie przekraczając 7,118 mld USD w tym samym okresie w 2020 r.
Inny gigant żeglugowy, francuski CMA CGM, podał wyniki za trzeci kwartał za 2021 r., które wykazały przychody w wysokości 15,3 miliarda dolarów i zysk netto w wysokości 5,635 miliarda dolarów.Z tej sumy przychody z sektora żeglugowego osiągnęły 12,5 miliarda dolarów, co stanowi wzrost o 101% w porównaniu z tym samym okresem w 2020 roku.
Według raportu za pierwsze trzy kwartały 2021 r. opublikowanego przez Cosco, wiodącą firmę zajmującą się transportem kontenerów w Chinach, zysk netto akcjonariuszy spółek giełdowych wyniósł 67,59 mld juanów, o 1650,97% więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku.Tylko w trzecim kwartale 2021 r. zysk netto akcjonariuszy spółek giełdowych wyniósł 30,492 mld juanów, co oznacza wzrost o 1019,81% w ujęciu rocznym.
CIMC, globalny dostawca kontenerów, osiągnął przychody w wysokości 118,242 mld juanów w pierwszych trzech kwartałach 2021 r., co stanowi wzrost o 85,94% w stosunku do analogicznego okresu ubiegłego roku oraz zysk netto w wysokości 8,799 mld juanów należących do akcjonariuszy spółek giełdowych, co oznacza wzrost 1 161,42% rok do roku.
Podsumowując, wraz ze zbliżającym się Świętem Wiosny (1 lutego) zapotrzebowanie logistyczne utrzymuje się na wysokim poziomie.Przeciążony i zakłócony łańcuch dostaw na całym świecie oraz trwające rozprzestrzenianie się pandemii nadal stwarzają duże wyzwania gospodarcze.Niektóre usługi barek w południowych Chinach zostaną zawieszone wraz z nadejściem święta Nowego Roku Księżycowego (1-7 lutego).Popyt na fracht utrzyma się na wysokim poziomie przed wakacjami, a wielkość frachtu również pozostanie wysoka, podczas gdy oczekuje się, że rozprzestrzenianie się pandemii będzie nadal wpływać na łańcuch dostaw.Oznacza to, że nowy wariant Omicron i Chiński Nowy Rok Księżycowy będą dużym wyzwaniem dla światowego łańcucha dostaw na początku 2022 roku.
Jeśli chodzi o prognozę na I kwartał 2022 r., szacuje się, że zdolność przewozowa frachtu będzie ograniczona ze względu na opóźnienie wysyłki.Według Sea-Intelligence, 2% zdolności przewozowych było zazwyczaj opóźnione przed wybuchem pandemii COVID-19, ale liczba ta wzrosła do 11% w 2021 r. Uzyskane dotychczas dane wykazały, że zatory i wąskie gardła pogarszają się w 2022 r.
Czas posta: 17 stycznia-2022